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世界最高海拔公路隧道:小火炉突破世界难关

时间:2020-04-27  来源:未知  作者:泽洋

[简介]近年来,在低级别的采访中,无论是记者还是普通人,最大的感受就是他们周围的变化。事实上,在过去五年中,该国取得了全面和突破性的成就。党和当局集中力量,完成了许多他们过去想做但没有做的重要事情。昨天,中央电视台财经频道通过了《经济半小时》.近年来,记者和市民对他们周围的变化感受最深。事实上,在过去的五年里,这个国家取得了全面和突破性的成就。党和当局集中力量,完成了许多他们过去想做但没有做的重要事情。昨天,中央电视台财经《经济半小时》密切关注中国的高速公路支持。

浔龙公路位于青海省循化撒拉族自治县和化隆回族自治县,全长40.4公里,长度不长。然而,这条路上有两个特别的地方。一是公路中段15公里,穿越黄河公伯峡库区峡谷区,地形陡峭,岩层破碎,地震断层多。二是珍惜水库条件,防止道路污染情况。

让我们一路看看,这被称为青海历史上最困难和最复杂的公路。

高速公路上还会多花多少亿元?只是为了保护黄河库区的水资源

浔龙高速公路是310国道循化至龙武峡段。浔龙高速公路全长只有40公里,但要穿越黄河上游的公伯峡水库却有近15公里的路程。

公伯峡库区两岸地形陡峭,岩层破碎,地震断层多。滑坡、崩岸、崩塌、危岩、泥石流等不良地质地段随处可见,生态环境脆弱。

浔龙高速公路项目总监马培新:这是典型的崩岸改造区。这条路线上有许多大大小小的崩塌。特别是在水库岸边的地质调查中,发现有8个大滑坡体,因此我们的路线选择非常困难,穿越水库15公里非常困难。

公伯峡库区15公里段是整个浔龙高速公路最重要、最困难的施工路段。面对水库峡谷联合贯通形成的深沟,高速公路的布线成为首要问题。由于库区山体质量异常,滑坡频繁。原计划在水库岸边修建明线,不仅暴露了道路隐患,也破坏了水库的生态环境。本着不破坏是最大保护的原则,在以后的优化设计中,库区的所有断面都将被桥梁和隧道所取代。

青海省交通厅副厅长安明仁:我们的桥梁和隧道占这15公里总长度的98%,几乎全部是桥梁和隧道。我们的桥梁和隧道占总长度的54%,在青海相当高。

由于现场设计方案的实施,需要修建的隧道数量从原来设计的6条增加到8条,大大增加了建设成本。仅15公里的水库线就将增加数亿元的投资。但是,这不仅保证了施工过程的安全,也保证了后期作业的安全。更大的价值是保护生态,保护库区的水质和水源不受污染。

没有施工便道,如何将施工材料运送到施工现场成为公伯峡段施工的另一个难点。在设计了清单和施工单位清单后,他们提出了充分利用库区水运资源、建造船埠和运输船、运输道路施工用建筑材料的想法。利用黄河水修建高速公路也是青海道路建设史上的一次创新。

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